La Administraci\u00f3n Federal de Aviaci\u00f3n (FAA) ha dado un paso importante en el desarrollo de los taxis voladores el\u00e9ctricos al aprobar una nueva categor\u00eda de aeronaves llamada \u00abdespegue impulsado\u00bb. Esta es la primera nueva categor\u00eda de aeronaves civiles desde que se introdujeron los helic\u00f3pteros en la d\u00e9cada de 1940. Archer Aviation, con sede en San Jos\u00e9, California, est\u00e1 probando su aeronave de Despegue y Aterrizaje Vertical El\u00e9ctrico (eVTOL, por sus siglas en ingl\u00e9s) llamada *Midnight*. Esta innovadora aeronave despega y aterriza como un helic\u00f3ptero, pero vuela como un avi\u00f3n, con el objetivo de transformar trayectos de una hora en carretera en vuelos de solo diez minutos.<\/p>\n
El Director de Tecnolog\u00eda, Tom Muniz, afirm\u00f3: \u00abEstamos muy cerca del punto en el que las personas podr\u00e1n volar en esto y convertirlo en parte de su vida cotidiana\u00bb. Archer Aviation emplea a unas 900 personas, la mayor\u00eda de las cuales est\u00e1n en el \u00c1rea de la Bah\u00eda. Este taxi a\u00e9reo despega y aterriza verticalmente como un helic\u00f3ptero, pero vuela horizontalmente como un avi\u00f3n, alcanzando velocidades de hasta 150 millas por hora. Funciona con seis bater\u00edas que pueden recargarse entre vuelos en unos diez minutos.<\/p>\n
La aeronave cuenta con doce h\u00e9lices, lo que la hace m\u00e1s segura si una falla, y es mucho m\u00e1s silenciosa que un helic\u00f3ptero. El taxi a\u00e9reo *Midnight* tiene capacidad para cuatro pasajeros y su equipaje de mano. Los futuros pilotos se entrenan utilizando un simulador de tama\u00f1o real en las instalaciones de San Jos\u00e9.<\/p>\n
Archer Aviation planea construir cinco sitios de aterrizaje en el \u00c1rea de la Bah\u00eda, incluido uno sobre el agua en Oyster Point, en South San Francisco, y otros en Oakland, San Jos\u00e9, Livermore y Napa. Los pasajeros podr\u00edan reservar vuelos a trav\u00e9s de plataformas de viajes compartidos o servicios de compa\u00f1\u00edas como United Airlines, que ya ha pedido 200 taxis a\u00e9reos *Midnight* para su flota. La Fuerza A\u00e9rea de EE. UU. tambi\u00e9n est\u00e1 probando la aeronave.<\/p>\n
Actualmente, los vuelos de prueba se est\u00e1n realizando en las instalaciones de Archer Aviation en Salinas, cerca de Monterey.<\/p>\n
Mientras que actualmente toma m\u00e1s de una hora conducir de San Jos\u00e9 a South San Francisco, *Midnight* podr\u00eda completar el viaje en solo diez minutos.<\/p>\n
Muniz se\u00f1al\u00f3 que se espera que la aeronave comience a volar fuera de los EE. UU. para finales de 2025, con vuelos en el \u00c1rea de la Bah\u00eda inici\u00e1ndose despu\u00e9s de obtener las aprobaciones necesarias de la FAA. El desarrollo de los taxis voladores el\u00e9ctricos marca un avance significativo en el futuro del transporte urbano, prometiendo trayectos m\u00e1s r\u00e1pidos y silenciosos. El reconocimiento de los taxis a\u00e9reos como una nueva categor\u00eda de aeronaves por parte de la FAA allana el camino para su operaci\u00f3n comercial en los EE. UU.<\/p>\n
Alrededor de 150 empresas en todo el mundo han estado desarrollando tecnolog\u00eda de taxis a\u00e9reos durante aproximadamente una d\u00e9cada.<\/p>\n
Joby Aviation, otra compa\u00f1\u00eda con sede en California, ha dise\u00f1ado un taxi a\u00e9reo con seis motores el\u00e9ctricos y h\u00e9lices capaces de inclinarse para maniobrar en espacios reducidos y alcanzar velocidades de hasta 200 mph. Varios pa\u00edses son optimistas sobre el lanzamiento de servicios de taxis a\u00e9reos en los pr\u00f3ximos a\u00f1os. El Departamento de Transporte del Reino Unido ha se\u00f1alado como objetivo tener los primeros taxis eVTOL sobre Londres en aproximadamente dos a\u00f1os.<\/p>\n
Con avances en los marcos regulatorios en los EE. UU., los taxis a\u00e9reos podr\u00edan llegar pronto a Nueva York y otras ciudades, con pruebas previstas en grandes urbes de todo el mundo. La Regulaci\u00f3n Especial Federal de Aviaci\u00f3n (SFAR) para la capacitaci\u00f3n y operaciones de pilotos de aeronaves de despegue impulsado, firmada el 22 de octubre de 2024, crea el marco regulatorio necesario para las operaciones comerciales de eVTOL.<\/p>\n
La SFAR final ha sido elogiada por su enfoque pr\u00e1ctico, permitiendo una combinaci\u00f3n de sesiones en simuladores de vuelo completos y vuelos en solitario para la capacitaci\u00f3n de pilotos en aeronaves eVTOL de un solo piloto.<\/p>\n
Tambi\u00e9n flexibiliza los requisitos sobre entrenamiento de vuelo de larga distancia, reservas de combustible y altitudes m\u00ednimas. A medida que los desarrolladores de eVTOL avanzan en el proceso de certificaci\u00f3n de aeronaves, ser\u00e1 crucial prestar atenci\u00f3n a los matices de la nueva regulaci\u00f3n.<\/p>\n
El desarrollo de taxis voladores el\u00e9ctricos representa un paso adelante en el futuro del transporte urbano, prometiendo trayectos m\u00e1s r\u00e1pidos y silenciosos para las personas en todo el mundo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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